14 tipi di veicoli militari importati equipaggiati in Cina durante la Guerra di Resistenza

Durante la Guerra di resistenza contro l’aggressione giapponese, la Cina non aveva un’industria automobilistica e non poteva produrre veicoli per l’esercito. Pertanto, i veicoli militari dovevano fare affidamento sulle importazioni o su quelli ricevuti come aiuti dai paesi alleati.

Durante questo periodo furono introdotti e ricevuti diversi tipi di veicoli in Cina come aiuti. Sono stati registrati e comunemente osservati circa 14 tipi. Ora presentiamo brevemente questi 14 veicoli militari.

1.KS-600 Motocicletta per carichi pesanti

Questa motocicletta è originaria della Germania ed è stata lanciata da Zündapp negli anni '30, quindi è anche conosciuta come Zündapp KS600 Heavy{2}}Motocicletta. Divenne una delle motociclette militari standard dell'esercito tedesco prima dello scoppio della seconda guerra mondiale.

Negli anni '30, il governo nazionalista stabilì una cooperazione militare con la Germania e importò molte armi avanzate e vari veicoli militari dalla Germania, tra cui un certo numero di motociclette militari Zündapp KS-600.

Durante la Guerra di resistenza contro l'aggressione giapponese, le motociclette KS-600 erano equipaggiate principalmente nelle unità di artiglieria delle divisioni addestrate dai tedeschi dell'Esercito Rivoluzionario Nazionale. Alcuni furono assegnati agli inservienti e altri agli osservatori di artiglieria.

2.KS-750 Motocicletta sidecar

Anche questa è una motocicletta militare prodotta dalla tedesca Zündapp. Rispetto al KS-600, è più pesante e di dimensioni maggiori ed è disponibile anche nella versione sidecar a tre-ruote. Fu introdotto in Cina insieme al KS-600 negli anni '30 e equipaggiato in modo simile per le unità di artiglieria delle divisioni addestrate dai tedeschi dell'Esercito rivoluzionario nazionale.

Oltre a essere utilizzate per l'invio di ordini e l'osservazione, alcune versioni di sidecar a tre-ruote venivano utilizzate per il trasporto degli ufficiali e la ricognizione in combattimento. Con le sue eccellenti prestazioni, il KS-750 fu profondamente amato dagli ufficiali e dai soldati dell'Esercito Rivoluzionario Nazionale durante la Guerra di Resistenza contro l'Aggressione giapponese.

3. Jeep Willys MB

Penso che molte persone lo conoscano! Era una jeep ampiamente equipaggiata dalle forze armate statunitensi e alleate durante la seconda guerra mondiale e, naturalmente, la jeep militare più prodotta di quell'epoca. Da sola, furono prodotte oltre 600.000 unità della Willys MB e molti SUV civili dopo la guerra furono progettati basandosi sul suo telaio.

Durante la Guerra di resistenza contro l'aggressione giapponese, sia il corpo di spedizione cinese che l'esercito cinese in India ricevettero alcune jeep Willys MB come aiuto dagli Stati Uniti. Oltre ad essere utilizzati per il trasporto degli ufficiali, alcuni furono schierati per il combattimento in prima linea.

Negli anni '40, a metà-della Guerra di Resistenza, anche le truppe nazionali iniziarono ad essere equipaggiate con la jeep Willys MB, ma il numero non era elevato. Avevano la priorità principalmente per l'uso di ufficiali al livello di reggimento o superiore dell'Esercito Rivoluzionario Nazionale e raramente venivano usati per il combattimento dei soldati.

4. Veicolo fuoristrada Dodge T-124

Questo era anche uno dei veicoli fuoristrada militari più comunemente utilizzati dalle forze armate statunitensi durante la seconda guerra mondiale. Lanciato dall'americana Dodge Motor Company all'inizio degli anni '40, fu ampiamente equipaggiato dall'esercito e dal corpo dei Marines statunitensi a partire dalla metà-della seconda guerra mondiale.

Come la Willys MB, la Dodge T214 era classificata come una jeep. Tuttavia, a causa delle sue dimensioni maggiori, era conosciuta come "jeep media".

Allora fu inizialmente fornito come aiuto al corpo di spedizione cinese e all’esercito cinese in India. Un piccolo numero fu successivamente introdotto in Cina nella fase avanzata della Guerra di resistenza contro l'aggressione giapponese. La maggior parte di essi furono assegnati all'uso da parte di ufficiali pari o superiori al livello di reggimento dell'Esercito Rivoluzionario Nazionale o delle guardie. Non esistevano quasi varianti di combattimento, ad eccezione di alcuni T214 che fungevano da ambulanze da campo.

5. Carrozza passeggeri dell'ufficiale Horch 901

Si trattava di un'autovettura per ufficiali equipaggiata dalla Germania durante la seconda guerra mondiale, nota anche come "veicolo multiuso medio Kfz.15-". Lanciata dalla Horch Automobile Company-il predecessore dell'Audi- uscì negli anni '30, alimentata da un motore V8 da 82 cavalli con una velocità massima su strada di 90 chilometri all'ora.

Durante la cooperazione sino-tedesca negli anni '30, un piccolo numero di autovetture ufficiali Horch 901 furono introdotte anche in Cina ed equipaggiate per le divisioni addestrate dai tedeschi-dell'Esercito Rivoluzionario Nazionale. Oltre a essere destinati per la maggior parte al trasporto degli ufficiali, alcuni furono utilizzati per trainare cannoni da campo o cannoni anticarro dopo lo scoppio della Guerra di resistenza contro l'aggressione giapponese.

6.Trattore Krupp L2H143

Questo era un trattore d'artiglieria 6×2 progettato dalla tedesca Krupp nel 1932. Inizialmente chiamato L2H43, fu aggiornato nel 1936 e ribattezzato trattore d'artiglieria L2H143.

A metà degli-anni '30, un piccolo numero di trattori d'artiglieria Krupp L2H143 furono introdotti anche in Cina ed equipaggiati con le unità di artiglieria delle divisioni addestrate tedesche-dell'Esercito Rivoluzionario Nazionale. Dopo lo scoppio della Guerra di resistenza contro l'aggressione giapponese, furono utilizzati principalmente per trainare l'artiglieria di tipo tedesco acquistata in quel periodo.

7.ZIS-5 Camion

Questo era il camion militare più comunemente usato dall'esercito sovietico durante la seconda guerra mondiale, noto anche come camion ZIL-5 o ZIS-5. Messa in produzione dallo stabilimento automobilistico Stalin all'inizio degli anni '30, fu ampiamente equipaggiata dall'Armata Rossa dopo lo scoppio della seconda guerra mondiale. Oltre alla versione da trasporto, c'erano anche varianti modificate come petroliere, trattori d'artiglieria, veicoli medici, veicoli di comando e modelli dotati di lanciarazzi Katyusha.

Negli anni '40, nella fase finale della Guerra di resistenza contro l'aggressione giapponese, anche l'Unione Sovietica fornì circa 2.000 camion ZIS-5 in aiuto alla Cina. Questi camion erano equipaggiati principalmente per le divisioni equipaggiate dai sovietici dell'Esercito Rivoluzionario Nazionale, come la 2a Armata e la 10a Armata.

Sebbene la potenza e le prestazioni del camion ZIS-5 non fossero buone quanto quelle dei camion di fabbricazione americana dell'epoca, contribuì comunque alla guerra di resistenza della Cina contro l'aggressione giapponese.

8. Camion da trasporto leggero Dodge T-234

Si trattava di un camion da trasporto appositamente progettato dalla American Dodge Company per il corpo di spedizione cinese. Sviluppato nel 1942, tra il 1944 e il 1946 furono successivamente prodotti in totale 15.000 esemplari per la Cina.

Nella fase finale della Guerra di resistenza contro l'aggressione giapponese, la maggior parte di questi camion furono utilizzati per il trasporto sulla Burma Road, consegnando vari rifornimenti da combattimento al corpo di spedizione cinese e alle truppe alleate in prima linea. Successivamente alcuni di loro entrarono anche in Cina e furono equipaggiati principalmente per le unità di trasporto dell'Esercito Rivoluzionario Nazionale.

9. Camion Opel "Blitz".

Si trattava di un camion militare da 3- tonnellate messo in produzione dalla tedesca Opel Automobile Company a metà degli anni '30. Durante la seconda guerra mondiale divenne praticamente il camion principale dell'esercito tedesco. Non veniva utilizzato solo per il trasporto di truppe, ma anche per trainare l'artiglieria, fungere da veicoli sanitari, camion per il rifornimento di carburante e così via. Nel complesso, aveva una vasta gamma di usi.

Durante la cooperazione sino-tedesca degli anni '30, furono introdotti in Cina anche alcuni camion Opel "Blitz", principalmente equipaggiati per le unità equipaggiate con i tedeschi-dell'Esercito Rivoluzionario Nazionale. Durante la Guerra di resistenza contro l'aggressione giapponese, avevano principalmente il compito di trasportare rifornimenti e soldati. Prima dell'introduzione dei camion di fabbricazione americana-, questo modello era il più popolare tra gli ufficiali e i soldati dell'Esercito Rivoluzionario Nazionale.

10. Camion da trasporto Mercedes-Benz L4500A

Questo era il secondo camion più comunemente utilizzato dall'esercito tedesco durante la seconda guerra mondiale. Lanciato da Mercedes-Benz all'inizio degli anni '40, condivideva lo stesso posizionamento del camion Opel "Blitz"-utilizzato per il trasporto di merci, soldati e traino di artiglieria. Inoltre, la variante per il trasporto truppe era dotata di un tetto in tela per proteggere i soldati all'interno dalle intemperie.

All'inizio degli anni '40, un piccolo numero di camion Mercedes-Benz L4500A cominciò ad essere introdotto in Cina. Allo stesso modo, furono equipaggiati con le divisioni equipaggiate dai tedeschi-durante la Guerra di resistenza contro l'aggressione giapponese. Questi furono anche l'ultimo lotto di camion e attrezzature di stile tedesco-importate dalla Germania, poiché la Germania si alleò con il Giappone nel 1941, spingendo il governo nazionalista a interrompere le relazioni diplomatiche con la Germania, e in seguito non furono importate altre attrezzature-di fabbricazione tedesca.

11.Trattore d'artiglieria Henschel 33\\

L'Henschel 33 era un trattore d'artiglieria 6×6 lanciato nel 1928. Subì numerosi aggiornamenti negli anni '30 e fu ampiamente equipaggiato dall'esercito tedesco dopo lo scoppio della seconda guerra mondiale, utilizzato principalmente per trainare vari tipi di artiglieria pesante.

Durante la cooperazione sino-tedesca degli anni '30, le divisioni equipaggiate dai tedeschi-dell'Esercito Rivoluzionario Nazionale importarono anche un certo numero di trattori Henschel 33. Durante la Guerra di resistenza contro l'aggressione giapponese furono utilizzati principalmente per trainare gli obici sFH.18 acquistati dalla Germania.

12.CCKW-353 Camion da trasporto

Il CCKW-353 era un camion militare 6×6 ampiamente utilizzato dalle forze armate statunitensi durante la seconda guerra mondiale. Messo in servizio all'inizio degli anni '40, le sue caratteristiche principali erano la forte potenza, la robustezza e la durata.

A metà-termine della Guerra di resistenza contro l'aggressione giapponese, il corpo di spedizione cinese e l'esercito cinese in India ricevettero molti camion CCKW-353 come aiuto dagli Stati Uniti. Successivamente un piccolo numero confluì anche in Cina, ma non furono ampiamente utilizzati fino alla successiva Guerra di Liberazione.

13. Camion Studebaker US6

Questo era un altro camion militare 6×6 sviluppato dagli Stati Uniti dopo il CCKW-353. Anch'esso uscì negli anni '40 ed era sostanzialmente identico alla precedente serie CCKW nell'aspetto e nella struttura, disponibile sia nella versione open-che con cabina chiusa.

Durante la Guerra di resistenza contro l'aggressione giapponese, un gran numero di questi camion furono forniti in aiuto all'esercito cinese in India. Successivamente anche le unità di trasporto nazionali iniziarono ad essere equipaggiate con un piccolo numero di essi. All'epoca, questo camion era conosciuto anche come "camion pesante a dieci- ruote" nell'Esercito Rivoluzionario Nazionale.

14.Sd.Kfz.6 Trattore semicingolato-

Negli anni '30 e '40, la Germania era una delle principali potenze mondiali nel settore dei veicoli a semicingolato. Produsse non solo semicingolati-orientati al combattimento-ma anche veicoli per il trasporto di truppe, varianti-montate di artiglieria e modelli di-traino di artiglieria-tra i quali veniva comunemente utilizzato il trattore a mezzo cingolo Sd.Kfz.6 5-tonnellata-.

Questo modello fu lanciato a metà-degli anni '30, progettato principalmente per il traino di artiglieria pesante. Durante il periodo di cooperazione sino-tedesco, le unità di artiglieria delle divisioni equipaggiate dai tedeschi dell'Esercito Rivoluzionario Nazionale-importarono anche un piccolo numero di semicingolati Sd.Kfz.6 per trainare gli obici sFH.18 da 150 mm. Tuttavia, la quantità era molto limitata, ammontando a meno di 50 unità.

Quelli sopra riportati sono i 14 tipi di veicoli militari importati equipaggiati in Cina durante la Guerra di resistenza contro l'aggressione giapponese. Se sono presenti errori o carenze nel testo, saremo lieti di ricevere vostri commenti e suggerimenti per il miglioramento. Per ulteriori contenuti, ricordati di seguirci-continueremo ad aggiornare nel prossimo numero.